改造プラレール阪急8000系増結編成を作る・・・その1

 こんにちは、はんきゅーです。
今日は空が晴れてるのに、雨が降るという日でしたが、
こういう日を、狐の嫁入りとか言いますよね。
他にも天気雨とかいろいろ聞いたりしますけど、
皆さんの地域はどんないいかたしますか?


 さて今回のネタは、まぁ一昨日ぐらいに、半強制的に 改造プラレール阪急8000系増結編成を作る・・・その1
プラレになった8000F
制作することとなった、
阪急8000系それも増結編成・・・。
増結? 
まぁ、なじみのない方もおられると思うので、軽めに解説。
改造プラレール阪急8000系増結編成を作る・・・その1 
 阪急電鉄には、10両運転がありまして、
本来、8連の編成に2両増結する運用が数運用京都、宝塚、神戸には
朝ラッシュに設定されていますが、そのために上の写真の、
8000系や7000系のような、増結のための編成が存在します。
まぁ土日やラッシュ以外は車庫でニート生活という、
某サークルkよりひどい始末ですが・・・。
 同じような事例の鉄道としては、阪神の1000の2連や
京王の7000の2連なんかがありますかね。
改造プラレール阪急8000系増結編成を作る・・・その1 
ちなみに、某同人で有名な8200は増結のためにある形式で、
こんな形式は珍しいような気もします。

さて今回は、そんな増結編成を作りますけど、
8000には30番台車が6編成、40番台車が3編成在籍しますが、
一部は6連編成の8連化に使われたり、箕面線の穴埋めに入ったり、
すべてが常に、増結用ではないというのも、この編成のミソですが、
作るのは、上の写真の、8032Fになります。
改造プラレール阪急8000系増結編成を作る・・・その1 
種は当然阪急8000系、以前8008Fにしていたものですが、
色々と、区切りがいいので手を付けます。
改造プラレール阪急8000系増結編成を作る・・・その1 
8032
とりあえず屋根のダブルパンタ化、211系の屋根のパーツを移植、
これが加工点で、パンタは東急新6000系制作時のあまり。
改造プラレール阪急8000系増結編成を作る・・・その1 
8152
 お顔がほぼ見れない8152 8008の時は、
こちらがダブルパンタであったため、クーラーの再設置を行いました。
 ノーマルならば必要なかった改造です・・・。
 後、こちらにも211系パーツは、移植してます。

気が乗れば、幌は設置するかもしれません。
幕はどうしましょ・・。
個人的には通勤急行とか、試運転がいいなとか思ってます←


でわぁ~♪
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