改造ぷられーるJR四国2000系貫通顏先頭化(応用すれば逆も)解説編

こんばんわ阪9です
師走に入り自分が16歳になってから初めての記事になります
12月は7日までそしてすべて3時間目までしかないので
楽々なんですがテストにビビらなければいけません(おい
すべていい点でありますように(ぉぃ

で昨日は誕生日でテスト最終日ということで阪9阪急神戸、伊丹線に
撮りにも行きました
これは後程公開します

そしてお待ちかね?の南風の切つなぎ方ですね
205系などをつないだことのある方はわかると思いますが
その方法の応用をしただけなので
切つなぎを学ぶ方は少し参考にしていただければ光栄です

で用意するものはハンズ等で売ってるプラモデルカッターとかいう
のこぎりカッターと工作板、パテ、鉛筆などなどとJR四国2000系です
まず
改造ぷられーるJR四国2000系貫通顏先頭化(応用すれば逆も)解説編
鉛筆でフェルト線を引き切る場所を確認します
2000系は2000と2100でクーラー位置が異なるので
両方がギリギリ何もない乗務員扉の後ろ当たりを三成のように鮮やかにぎゃぁぁ
切断します
改造ぷられーるJR四国2000系貫通顏先頭化(応用すれば逆も)解説編
2000系達何もしてないのに
切ってしまうと罪悪感が何となくして変な感じですね
でこのままでは切つなぎ出来ないので
切った面をやすり掛けして均一にして
削ったプラスチック片や粉末をきれいに取り除いて
その合間に
改造ぷられーるJR四国2000系貫通顏先頭化(応用すれば逆も)解説編
丸で囲った機類を形を残して取り払い
側面の合掌配置になってるしきりを切り取って
パテをもって接着します
そのさいさっき残した機類を穴の中間あたりに
埋め込みます
向きを間違えず
改造ぷられーるJR四国2000系貫通顏先頭化(応用すれば逆も)解説編
今まで行ったことをすればこうなります
その後に接着剤やパテを使い切り取った一般車はいちの仕切りを復元します
改造ぷられーるJR四国2000系貫通顏先頭化(応用すれば逆も)解説編
こういう感じになります
まあきれいにできるといいですね^^
改造ぷられーるJR四国2000系貫通顏先頭化(応用すれば逆も)解説編
なかなか様になってると思います
この後乾燥後につなぎ目の塗装
パテで埋めた部分をギザギザ修復などして完成に成りますね
改造ぷられーるJR四国2000系貫通顏先頭化(応用すれば逆も)解説編
突貫でやったりしてるのでつなぎ目自分のは目立ちがちですが
5日ぐらいかければ普通な出来にできると思います(おい
自分よりも繊細な方はもっと早いかな?
現在n2000系が3両2000系がこれで4連になりました
あれ?切つなぎした半分はどこ行ったの?って
同じようにすれば2000形を岡山よりエンドにできますが
自分の場合特殊だったので
改造ぷられーるJR四国2000系貫通顏先頭化(応用すれば逆も)解説編
置物に成りました(討
なんとなく愛らしいのでどっかに飾っておきます(ぇ
車体はクーラー没収して解体かそれとも如何にかするかですね
まあ考えます

次は何更新しようかな~♪
でわぁ!
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Author:はんきゅー
ハンドルネーム 
はんきゅー
(由来は阪神9000系より)

趣味
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サイクリング(20キロぐらいほぼ毎日。)
作画(まだまだですが、プロ絵は描いてます。)
車(トヨタ アルテッツァが好み)
ドライブ(湾岸、箕面、西六甲が大好き)
その他、天体、地理、歴史etc・・・

基本的にこの上の内容を書いてるのですが、
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